Porsche 911 (996) GT2
- Joachim Bergauer
- 22. Apr. 2010
- 1 Min. Lesezeit
Stufe 1
Elektronik-Optimierung, Sportluftfilter
von: 462 PS | 344 kW | 620 Nm max. Drehmoment auf: 500 PS | 373 kW | 690 Nm max. Drehmoment
Stufe 2
Elektronik-Optimierung, Sportluftfilter, Hochleistungszündkerzen, Sport-Auspuffanlage mit Kat, Turbofächerkrümmer
auf: 550 PS | 410 kW | 720 Nm max. Drehmoment
Stufe 3
Elektronikoptimierung, 2 Turbolader K24/K26, Turbofächerkrümmer, Sportauspuffanlage mit Rennkat, Sportluftfilter, Free Flow Ansaugsystem, Sportkupplung bis 1.100 Nm, Hochleistungszündkerzen, verstärktes Kraftstoffpumpensystem
auf: 600 PS | 447 kW | 750 Nm max. Drehmoment
Stufe 4
Elektronikoptimierung, 2 Turbolader Garret Ball-Bearing, Turbofächerkrümmer, Sportauspuffanlage mit Rennkat, Sportluftfilter, neuer Luftmassenmesser mit Kalibrierung, Free-Flow Ansaugsystem, Sportkupplung bis 1.100 Nm, leichtes Einmassenschwungrad, hochfeste Pleuel, Auslaßnockenwellen, Hochleistungszündkerzen, verstärktes Kraftstoffpumpensystem
auf: 650 PS | 485 kW | 850 Nm max. Drehmoment
Stufe 5
Elektronikoptimierung, 2 Turbolader Garret Ball-Bearing, Turbofächerkrümmer, Sportauspuffanlage mit Rennkat, Sportluftfilter, neuer Luftmassenmesser mit Kalibrierung, Free-Flow Ansaugsystem, Sportkupplung bis 1.100 Nm, leichtes Einmassenschwungrad, verstärktes Kraftstoffpumpensystem, Hochleistungszündkerzen, Carillo Rennpleuel, verstärkter Motorblock (im Tausch), bearbeitete Zylinderköpfe mit größeren Einlaß- und Auslaßventilen (im Tausch), Einlaßnockenwellen, Auslaßnockenwellen, Einspritzdüsen mit höherem Durchsatz, verstärktes Getriebe (im Tausch)
auf: 750 PS | 560 kW | 900 Nm max. Drehmoment
