CHIP TUNING

MIT ERFOLGSGARANTIE

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Wir bieten Leistungssteigerung durch Softwareoptimierung für weit über 3.500 Fahrzeugmodelle aller Hersteller an.

Sämtliche Settings werden auf unserem hauseigenen 1.000-PS-Allrad-Prüfstand entwickelt und überprüft.

Somit können wir Ihnen die bestmögliche Lösung nach Ihren Vorstellungen garantieren.

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WIE FUNKTIONIERT CHIPTUNING?

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HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

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 SOFTWAREOPTIMIERUNG oder CHIPTUNING? 

Was ist der Unterschied zwischen Softwareoptimierung und Chiptuning?

Chiptuning heißt, dass die Software im Motorsteuergerät optimiert wird. Chiptuning wird oft auch als Softwaretuning oder Softwareoptimierung bezeichnet und bedeutet alles das selbe.

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 MEIN FAHRZEUG IST HIER NICHT ZU FINDEN! 

Wir bemühen uns mit der Online-Datenbank stets aktuell zu bleiben. Dennoch kann es vorkommen dass Ihr Fahrzeug schon optimiert, aber noch nicht hierher übertragen wurde. Bitte kontaktieren Sie uns über das Anfrage-Formular, damit wir Ihre Anliegen schnellstmöglich beantworten können.

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 GIBT ES EINE GARANTIE FÜR MEIN GETUNTES FAHRZEUG? 

Unser Partner 'NSA Garantie' bietet spezielle Tuning-Garantien an.​

Details und eine Leistungsübersicht finden Sie hier.

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 WAS MACHT DAS MOTORSTEUERGERÄT? 

Heutzutage haben Motoren eine leistungsstarken Computer welcher alle Motorfunktionen regelt und überwacht. Bei modernen Dieselmotoren wird z. B. die Einspritzmenge in Abhängigkeit von angesaugter Luftmasse, Luftdruck, Außentemperatur, Drehzahl und Last bestimmt. Diese ist nötig, um vorgeschriebene Abgasnormen zu erfüllen. Außerdem muss bei Turbofahrzeugen Ladedruck und Ladevolumen des Turboladers last- und drehzahlabhängig exakt bestimmt werden.

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 WIE KOMMT ES ZUR MEHRLEISTUNG? 

Durch exakte Abstimmung und Optimierung der Steuerungskennfelder kann eine messbare Mehrleistung von bis zu 35 % erreicht werden. Hierfür werden unter anderem wichtige Parameter, wie z. B. optimales Motormoment, Ladedruck, Treibstoffförderung, Zündzeitpunkte & Trübungskennlienen angepasst.

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 WARUM NICHT DIREKT AB WERK? 

Viele Modelle werden auch gerne wegen deren Wirtschaftlichkeit gedrosselt. Kraftstoffverbrauch und Unterschiede in der Kraftstoffqualität einzelner Länder sind ebenso zu berücksichtigen wie die Einteilung in Versicherungsklassen. Durch diese Faktoren sind die Hersteller stark eingeschränkt, was die Ausnutzung der Leistungskapazitäten eines Motors angeht. Daher sind die Softwarestände der Hersteller eigentlich nur als ein guter Kompromiss zwischen Leistungsabgabe und unumgänglichem Wirtschaftlichkeitszwang zu betrachten.

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